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中國(guó)作家協(xié)會(huì)主管

從漢陽(yáng)鐵廠到重慶鋼鐵廠
來(lái)源:文藝報(bào) | 張瑞田  2025年06月16日10:10

一座人物雕像,在空曠的室外展廳佇立。穿朝服,頂戴花翎,挺胸抬頭,向遠(yuǎn)處眺望。雕塑家沒(méi)有提供精確的面部細(xì)節(jié),不過(guò),神采奕奕的目光、堅(jiān)毅的表情、凜然的氣質(zhì),一位帝國(guó)督撫的才干在其高度的藝術(shù)概括中清晰可感。

這座人物雕像,正是張之洞。

在位于大渡口區(qū)的重慶工業(yè)博物館的雕像前,我仰首瞻望,目不轉(zhuǎn)睛,想通過(guò)雕塑家塑造的歷史人物感受陳年舊月的風(fēng)塵,傾聽(tīng)那些過(guò)往的故事。

張之洞雕像的前后左右,陳列著鋼鐵廠的生產(chǎn)設(shè)備。十余米高的鋼梁,呈現(xiàn)黝黑的光芒;雙缸臥式蒸汽機(jī),猶如一輛怪異的坦克,講述著中國(guó)鋼鐵的前世今生;箭一樣射向天空的煙囪,如同一個(gè)感嘆號(hào),別致得令人驚嘆。

往昔,這里熱火朝天,人聲鼎沸。往昔,這里收納著一個(gè)民族強(qiáng)大富強(qiáng)的懷想。往昔,這里匯聚了我們太多的汗水和淚水,與鋼花鐵水交匯,向遠(yuǎn)方流淌。眼下,這里是一個(gè)安靜的地方了,從最初的修建到最后的遷移,似乎完成了必需的使命,開(kāi)始像一位閱盡世相、思維活躍的老者,悠閑而沉重地撰寫起回憶錄。我們所經(jīng)過(guò)的地方,比如一輛銹跡斑斑的運(yùn)煤車,比如一個(gè)鐵爐的基址,比如一段窄窄的軌道,比如一座座熟悉或陌生的塑像,很像回憶錄里的一個(gè)段落、一種描寫。通過(guò)“閱讀”這樣的段落和描寫,重慶鋼鐵廠的輪廓在我的眼前清晰起來(lái)。

其實(shí),張之洞沒(méi)有到過(guò)重慶大渡口的重慶鋼鐵廠。他曾擔(dān)任四川學(xué)政,有可能來(lái)過(guò)重慶,只是那時(shí)候的中國(guó)工業(yè)水平很低,他在四川所見(jiàn),依然是農(nóng)民們面朝黃土背朝天的農(nóng)作物種植,還不懂什么是冶煉。后來(lái)他擔(dān)任了山西巡撫,尤其是在兩廣總督的任上,不僅取得了與法國(guó)兵戎相見(jiàn)的諒山大捷,還與各國(guó)形形色色的政客、商賈會(huì)晤,眼界大開(kāi),有了辦洋務(wù)的想法。轉(zhuǎn)任湖廣總督后,他決定在漢陽(yáng)辦一家亞洲最大的鐵廠。

先有漢陽(yáng)鐵廠,后有重慶鋼鐵廠,二者之間的關(guān)系,無(wú)形中勾勒出一個(gè)民族共同的精神風(fēng)尚。漢陽(yáng)鐵廠是為了救亡圖存,而為了擺脫日本侵略者的掠奪,漢陽(yáng)鐵廠從武漢遷移到重慶,重慶鋼鐵廠就此誕生??梢赃@么說(shuō),漢陽(yáng)鐵廠與重慶鋼鐵廠是一個(gè)整體,在它們的身上,可以看到幾代人為尋求民族振興和國(guó)家富強(qiáng)而殊死奮爭(zhēng)的身影。

沒(méi)有張之洞,就沒(méi)有漢陽(yáng)鐵廠。在兩廣總督的任上,他通過(guò)中國(guó)駐英國(guó)公使劉瑞芬向英國(guó)諧塞德公司定購(gòu)了煉鐵機(jī)爐,后因轉(zhuǎn)任湖廣總督,他要求英國(guó)方面改變收貨地址,把煉鐵設(shè)備發(fā)往武漢。張之洞事必躬親,率一班人馬走遍了武漢三鎮(zhèn),最后選定漢陽(yáng)龜山山麓作為廠址。他是急性子,想干什么,立刻動(dòng)手,有了目標(biāo),馬上起步。1890年11月動(dòng)工,1893年9月建成,1894年6月投產(chǎn),漢陽(yáng)鐵廠成為當(dāng)時(shí)亞洲最大的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。

這是一個(gè)信號(hào),預(yù)示著清朝的改良與進(jìn)取。在武漢將要建設(shè)鐵廠的消息剛剛傳出時(shí),湖北巡撫譚繼洵消極抵觸,藩司黃彭年不顧年老體弱,也到督署勸說(shuō)張之洞不要搞漢陽(yáng)鐵廠。在他們看來(lái),所謂洋務(wù)就是曇花一現(xiàn),不僅耗資,也不會(huì)達(dá)到預(yù)期的目的。這樣的頑固派,在清末是多數(shù)。張之洞覺(jué)得,這些人安于現(xiàn)狀,只顧眼前利益,沒(méi)有遠(yuǎn)大的理想,根本不了解洋務(wù)的重要性和漢陽(yáng)鐵廠的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。他把頑固派的規(guī)勸當(dāng)成耳旁風(fēng)??舌笥跁r(shí)代的局限,辦鐵廠自然要支付昂貴的學(xué)費(fèi)。進(jìn)入生產(chǎn)階段的漢陽(yáng)鐵廠,因最初的決策問(wèn)題,管理的過(guò)分行政化,供應(yīng)、銷售環(huán)境的諸多問(wèn)題,導(dǎo)致企業(yè)嚴(yán)重虧損。兩年后,轉(zhuǎn)給了亦官亦商的盛宣懷,由這位一直主張企業(yè)商辦的人掌控。

擢升軍機(jī)大臣、體仁閣大學(xué)士的張之洞,在北京的宅邸讀報(bào)時(shí),看到了漢陽(yáng)鐵廠的消息。彼時(shí),漢陽(yáng)鐵廠已更名為漢冶萍公司。漢冶萍公司自光緒三十三年(1907年)冬天新建1號(hào)、2號(hào)平爐以來(lái),生產(chǎn)蒸蒸日上,所煉鋼鐵品質(zhì)純凈,含磷量只有0.12%。每日出鋼6000噸,產(chǎn)品遠(yuǎn)銷日本、美國(guó)等地。國(guó)內(nèi)各鐵路公司紛紛向漢冶萍公司定購(gòu)鋼軌,公司已集商股1000萬(wàn)元。他親手締造的漢陽(yáng)鐵廠,還是瓜熟蒂落了。

兩年后,也就是1909年,張之洞在北京逝世。

1911年,辛亥革命在張之洞主政二十余年的湖北爆發(fā),革命軍推翻了大清王朝的統(tǒng)治。革命家黃興曾在日本講道,應(yīng)該鑄造一枚百噸黃金的大勛章,以獎(jiǎng)勵(lì)張之洞為革命所作出的貢獻(xiàn):一是張之洞用官費(fèi)資送3000名湖廣留日生,此中半數(shù)成為革命黨骨干;二是張之洞建造的漢陽(yáng)槍炮廠,為革命黨準(zhǔn)備了充足的武器,革命黨接過(guò)他的漢陽(yáng)造驅(qū)除韃虜,恢復(fù)中華。若張之洞生前看到了黃興的這段話,不知他會(huì)做何感想。他不是革命者,卻在歷史中為后來(lái)中國(guó)的現(xiàn)代化作出了貢獻(xiàn)。

犯我中華的日本侵略者在1938年6月18日下達(dá)了實(shí)施漢口作戰(zhàn)的第119號(hào)命令,目的之一就是攻占武漢,削弱中國(guó)人的抗戰(zhàn)意志。1938年10月24日,長(zhǎng)江北岸的日本侵略軍占領(lǐng)黃陂,與漢口僅一箭之遙。長(zhǎng)江南岸日軍推進(jìn)到葛店附近,這里距離武昌僅30公里。日本侵略軍對(duì)武漢形成了東、北、南三面包圍的態(tài)勢(shì)。

在“焦土抗戰(zhàn)”中,武漢人民頑強(qiáng)抵抗著。紅彤彤的大火,照亮的是中國(guó)人民絕不屈服、保家衛(wèi)國(guó)的決心??谷諔?zhàn)爭(zhēng)離不開(kāi)鋼鐵,也離不開(kāi)漢陽(yáng)制造的軍火。漢陽(yáng)鐵廠決心搬遷到遠(yuǎn)方的重慶,繼續(xù)發(fā)揮它的作用。于是,“鋼鐵廠遷建委員會(huì)”成立了,負(fù)責(zé)拆遷漢陽(yáng)鐵廠及武漢附近其他各鋼鐵廠的機(jī)器設(shè)備。在短短七個(gè)月的時(shí)間里,便從漢陽(yáng)鐵廠拆遷了體積龐大、形狀各異的機(jī)器和設(shè)備3萬(wàn)噸之多。

拆卸不容易,運(yùn)輸更艱難。他們征集雇用了2艘炮艦、11艘海輪、27艘江輪、4艘鐵駁船、17艘拖輪、218艘木駁船、7000艘柏木船,把機(jī)器設(shè)備、原材料、產(chǎn)品運(yùn)到宜昌,又換乘大馬力輪船穿過(guò)三峽。川江航段復(fù)雜,行運(yùn)困難,他們采用分節(jié)轉(zhuǎn)運(yùn)方式,一一經(jīng)過(guò)三斗坪、廟河、巴東、巫山、奉節(jié)、萬(wàn)縣、涪陵、九龍坡等處,一路艱辛,既要抗拒自然風(fēng)險(xiǎn),還有躲避敵機(jī)轟炸。經(jīng)過(guò)一年半的時(shí)間,終于將物資運(yùn)到大渡口,然后安裝,再生產(chǎn)。從武漢到重慶,歷經(jīng)千難萬(wàn)險(xiǎn),完成了一次遷建壯舉。

大渡口,從此有了一家重工業(yè)企業(yè)。彼時(shí),中國(guó)人民與日本侵略者的戰(zhàn)斗異常激烈,這家剛搬遷的鐵廠與其他內(nèi)遷至此的重要鋼鐵企業(yè)一道迅速恢復(fù)生產(chǎn),鋼鐵產(chǎn)量占抗戰(zhàn)大后方的90%,員工有1.5萬(wàn)人之多。所生產(chǎn)的鋼鐵供應(yīng)各個(gè)兵工廠,同時(shí)自身也制造飛機(jī)炸彈、迫擊炮彈、磁性地雷、防彈鋼板和卡賓槍配件,是抗戰(zhàn)時(shí)期最大的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。

1949年,重慶解放,12月,該廠被中國(guó)人民解放軍重慶市軍事管制委員會(huì)接管,1950年4月15日,主要車間開(kāi)始恢復(fù)生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)即將建設(shè)的成渝鐵路,其鋼軌就是由重慶鋼鐵廠生產(chǎn)的?!耙晃濉睍r(shí)期,重慶鋼鐵廠在全國(guó)鋼鐵企業(yè)中名列第三,享有“北有鞍鋼,南有重鋼”之譽(yù)。

我遲到了。到大渡口,就想看看這家名聞遐邇的大型鋼鐵企業(yè)。但它再一次遷至長(zhǎng)壽新區(qū)。理由很簡(jiǎn)單,環(huán)境限制,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)需要調(diào)整,礦石資源開(kāi)采也必須有更廣闊的區(qū)域、更便利的條件。2011年9月16日,長(zhǎng)壽新區(qū)3號(hào)高爐正式點(diǎn)火烘爐,年鋼產(chǎn)量超600萬(wàn)噸的一期工程開(kāi)始閃耀明燦的火焰。

我也沒(méi)有遲到。遷移的是生產(chǎn)基地,我們的落腳點(diǎn)依然有著漢陽(yáng)鐵廠的溫度,目光所及,依稀可見(jiàn)抗戰(zhàn)時(shí)期漂泊在江河里的艦艇、木船,以及背后無(wú)數(shù)英勇抗戰(zhàn)的人,還有成渝鐵路的鋼軌、無(wú)數(shù)在社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中的鋼與鐵的積淀……

記憶與現(xiàn)實(shí)混雜,在飄忽、沉醉之間,在想象與期盼之中,在重慶大渡口有雨的春天里,我感受到了從漢陽(yáng)鐵廠到重慶鋼鐵廠百余年的重量。